В настоящее время Индия уделяет приоритетное внимание эвакуации сухогрузов с удобрениями, застрявших в Персидском заливе. После внезапного изменения ситуации с безопасностью в Ливане Иран объявил об ограничениях доступа к проливу. В сочетании с заключением мирного соглашения эти события приносят Индии массу преимуществ и проблем.
Ранее Индия в партнерстве с Ираном создала специальный эвакуационный коридор для судов, успешно репатриировав более десяти грузовых судов, которым было поручено поставлять внутренние товары, в первую очередь энергетическое сырье. Индийское правительство в настоящее время назначило для эвакуации 34 судна, в том числе 15 сухогрузов для перевозки удобрений и один танкер для жидкого аммиака, имеющий решающее значение для отечественного производства удобрений. Ожидается, что военно-морской флот обеспечит поддержку сопровождения, отражая существующую систему эвакуации.
Данные платформы морского отслеживания MarineTraffic показывают судно под флагом Гонконга Josco Shunzhou, перевозящее 50 000 тонн грузов.мочевина, прошел Ормузский пролив два дня назад и, по прогнозам, пришвартуется в порту Кришнапатнам в Андхра-Прадеше 27 июня. Несколько судов, включенных в правительственный список эвакуации, не имеют активных сигналов позиционирования на платформах слежения за судами, в то время как большинство оставшихся судов стоят на якоре к западу от Ормузского пролива.
Министерство сельского хозяйства и благосостояния фермеров Индии оценивает общий спрос на удобрения в предстоящем сезоне муссонов Хариф примерно в 38,4 миллиона тонн. Текущие внутренние запасы удобрений составляют 19,6 млн тонн, а запасы в начале сезона превышают 20 млн тонн. Стандартный обязательный резервный запас правительства составляет 33% от общего сезонного спроса, в то время как запасы удобрений перед сезоном дождей в этом году превысили половину годового объема потребления.
С начала логистического кризиса в проливе внутреннее производство удобрений в Индии выросло более чем на 11,8 млн тонн, что укрепило стабильность внутренних поставок. Власти заявляют, что почти 4 миллиона тонн удобрений прибыли в Индию на фоне ужесточения контроля над проливом, причем подавляющее большинство было отправлено по маршрутам в обход Ормузского пролива.
Официальные торговые данные прогнозируют, что в индийские порты в июне поступят дополнительные 2,5 миллиона тонн удобрений.
В пятницу Иран опубликовал официальное заявление о назначении Управления Персидского залива (PGSA) единственным официальным органом, уполномоченным обрабатывать все заявки на транзит судов. Судоходные компании должны подавать всю декларационную документацию исключительно через официальный сайт PGSA.
Небольшое количество судов завершило переход через пролив в течение первых двух дней после вступления мирного соглашения в силу. Однако разведданные Объединенного морского информационного центра подтвердили, что несколько кораблей, пытавшихся пересечь водный путь, были перехвачены и им было приказано изменить курс. Экипажи перехваченных судов передали ключевое уведомление о прохождении движения: только PGSA имеет законные полномочия рассматривать заявки и выдавать разрешения на транзит.
PGSA подтвердило отказ от 60-дневных сборов, покрывающих сборы за безопасность, сборы за безопасность мореплавания, надбавки за экологическую поддержку и обязательные местные иранские страховые взносы по морскому страхованию. Несмотря на это, морская разведка Lloyd’s List предупредила: «PGSA оставляет за собой право ввести дополнительные страховые премии позднее… судовладельцы будут обязаны приобрести и продлить соответствующее страховое покрытие, если это положение вступит в силу».
Полный текст новой нормативной базы был распространен в мировой судоходной отрасли и передан в Международную морскую организацию (ИМО). Иран поставил условие, что все транзитные суда в настоящее время должны следовать в пределах иранского прибрежного морского пути, маршрута, который постоянно используется индийскими торговыми судами.
Кроме того, в терминале Дахедж пришвартовался танкер СПГ MV Disha, которым управляет индийская компания Petronet LNG Limited. Судно входит в число первых газовозов, вышедших из Ормузского пролива после объявления мирного соглашения.
